【自分で交換】アルトワークスDIYでブレーキフルード交換！

DIYでブレーキフルード交換してみよう！

お久しぶりです！！旅人しゃちょ〜です！

皆さんのクルマのブレーキフルードがこんなカラーをしていませんか？

新品は透明な黄色って感じ。劣化すると紅茶色になっていく。ブレーキフルードは、水分を吸収しやすく、水分によって劣化する。

↓アルトワークス走行距離18万kmのブレーキフルードです。劣化のお手本笑

↓ほとんどの車両は「HONDAブレーキフルードDOT4」で適合！

ブレーキフルードの仕事とは？

ブレーキフルードにはランクが存在します。「改造具合で想像してください笑」

DOT3一般車輌用「一般的な車両」

DOT4一般車輌用「山道などでブレーキを駆使する方、スポーツ走行」アルトワークスならここがベスト！！

DOT5,1「大排気量、重量車、スポーツ走行、サーキット走行」外車、JZA80、R34など

DOT5「特殊車輌用でハマー、ハーレーダビッドソン」

滅多に必要ありません。こちらは写真がありません笑

DOT規格は性能と劣化スピードを表す

DOT規格とは、米国自動車安全基準で設けられたもので、性能や品質の基準みたいなものなんです！

dot3　ドライ205度以上 ウェット140度以上 粘度1500cst以上

dot4 　ドライ230度以上 ウェット155度以上 粘度1800cst以上

dot5.1 　ドライ260度以上 ウェット180度以上 粘度900cst以上

dot5　 ドライ260度以上 ウェット180度以上 粘度900cst以上

ポイントとして！

「ドライ沸点」とは新品時の沸点または、吸水率0%の状態のフルード。

「ウェット沸点」とは1～2年間使用後または吸湿率 3.7％時の沸点。中古車などはこの値。

「粘度」とはブレーキフルードの流動性を示している。

数値が大きいほど固くなり流動性が悪くなっていく。ブレーキを頻繁に使用する方、峠走行、サーキット走行などの方は意識しよう！

ph値の表記もあるのですが、調べてみたら全て値が一緒だったので省きました！

ＤＯＴ数が高いものはブレーキ性能がUPします。水分を含みやすくなります。劣化が早いデメリットもある。

アルトワークスのブレーキフルード交換方法行ってみよう！

では、長くなりましたがアルトワークスのブレーキフルード交換方法について。

↓自作ワンマンブリーダー作ってみた！
↑簡単に作れますよ！ペットボトルとホームセンターに売っているチューブのみで作ることが出来ます。真ん中のは必要ありませんでした笑　悲しい…

↑これはリア。タイヤを外す。そしてキャリパーの部分に「自転車の空気を入れるところにある黒いキャップのようなものに」着目します。

「1」.チューブを付けてレンチをある程度回します。そして、運転席に行きブレーキを踏みますと古いフルードが出ます。

「2」.リザーバータンクのブレーキフルードが減りますので、新品のフルードを足しましょう。ブレーキフルードが無くならないように見張りましょう！←ここすごく重要！

「3」.綺麗なフルードが出るまで行う。その都度新品フルードも入れます。これを四輪行えば完了です。お疲れ様です！

公道に出る前にブレーキチェックを行おう！

あとは、ブレーキが効くかを確認。自分でやれば楽しいですよ！！

仕組みや注意点を理解していれば安全。なんでもやってみれば必ず何か見えて来ます！笑

そして、峠に行ってシェイクダウンしに行こう！！！

感じたこと、変わったこと

自分でクルマをメンテナンスすることは、クルマがどのように動いているかを理解できる。

とても良い経験になります。「スマホも同じ」構造がわからないと、どの部品がどんな役割をしているかわかりません。

なので、ぜひブレーキフルードのDIYを行なってクルマを知って見てわ！楽しいですよ！

↓とりあえずやってみるって方はこちらにブレーキフルード載せておきました。

最後までご朗読ありがとう